如果有一天，一个人突然问你目前国内汽车市场中，人们最认可哪两个品牌的车型，我想大多数用户都会说德系的大众和日系的双田，毕竟单从销量而言，这三家造车企业，能够说是挑起了合资品牌的销量“大梁”。也正是因此，导致很多消费者的眼中只有这三个品牌的车型可选，而今天我要说的便是受到大家严重低估的法系车。为何我会说法系车一直都是被低估的合资车型呢？别着急跟着我往下看。

  大家都知道，法系车在底盘方面的调校能够说是很独特的，其别具一格的调校风格，绝对算的上是大师级别的调校了，并且法系车在三大件都不缺乏技术的基础上，其操控驾驶也是一流的水准。而标志和东风雪铁龙作为法系车的造车厂商，它们都很有不错的造车技术。今天我们就来一起聊聊这款全系标配爱信8AT，并且还为广大购买的人提供三种动力可选的法系车—东风雪铁龙天逸BEYOND，看看它与日系车比起来，究竟孰强孰弱？

  本次我们就以)和)为对比车型，来看看天逸BEYOND的表现。让我们先来看看售价方面，在这方面丰田RAV4荣放的官方指导价位17.58-22.88万元；而本田CR-V的官方指导价为18.59-24.99万元；反观天逸BEYOND，其官方指导价为15.27-16.97万元。从账面数据来看，其是我们不难看出，天逸BEYOND的售价绝对是占尽优势的，毕竟对于那些刚参加工作的年轻消费者而言，更低的售价代表着更多的选择机会。当然，评判一辆车的好坏自然不能光靠价格，所以我们接着往下看。

  丰田RAV4荣放和本田CR-V在外观方便俨然是一副家族式的设计理念，谈不上难看，但更谈不上有吸引力，而天逸BEYOND在外观方面采用了未来审美理念，这一点从型面拓张美学设计便可以看出来，同时，在前脸部分，该车还采用了极其符合空气动力学的导风口和极具力量感的前包围组合，让其整体看上去更加运动时尚，并且在灯组方面，该车的前大灯和尾灯不仅采用了LED光源，同时还形成了前后呼应的设计理念，将整车的科技氛围和仪式感直接拉满。可见在外观设计上，还是天逸BEYOND更加符合当前时代消费者的审美。

  内饰配置和车机系统绝对算的上是天逸BEYOND最为重要的一环了。首先在配置方面，天逸BEYOND不仅用了80余项丰富基础配置，同时它全系车型均贯彻了“标配即高配”的设计理念，所以这里我们以三车的入门级车型作比较。在车机系统方面，天逸BEYOND 360THP搭载了C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，丰富的功能让该车机可以适用于各个用车场景，并且它的车机语音也十分灵性，因为你可以在任何时候都唤醒它，以此来完成自己想要进行的操作，并且你也无需担心识别准确率的问题，因为天逸BEYOND的车机语音设计非常的准确，同时还具有一定的人情味，对于新手和老司机而言，同样友好。

  此外，天逸BEYOND还采用了丰田RAV4荣放和本田CR-V不曾配备的AR实景导航，在行车趣味性上，也是天逸BEYOND更胜一筹，并且相比于本田CR-V而言，天逸BEYOND 360THP车型还要比它多出了车顶行李架、方向盘换挡、前排无线吋全液晶仪表等，可见在配置和车机方面，也是天逸BEYOND更占优势。

  在动力方面，天逸BEYOND为消费的人提供了三种选择，分别为1.6T/1.8T，以及PHEV版本，由此可见，天逸BEYOND全系车型均踏入了“带T时代”，反观丰田RAV4荣放，其无论是2.0L发动机还是2.5L发动机，在动力方面均不如天逸BEYOND，哪怕是本田CR-V的1.5T发动机，在天逸BEYOND的1.8T发动机300N·m的最大扭矩面前，也是需要低头的。此外，天逸BEYOND全系标配了爱信8AT变速箱，相比于日系车CVT无级变速箱而言，显然天逸BEYOND的变速箱更平顺，操控感也更强。

  值得一提的是，天逸BEYOND在底盘方面出色的调校，虽然它的后悬架只是平平无奇的非独立式悬架，但是法系车的特点在这一刻发挥到了极致，其悬架在经过专业的调校之后，足以媲美独立悬架了，再加上可软硬调节高低悬架功能和PHC自适应液压稳定技术的加持，天逸BEYOND无论是长途行驶，还是颠簸路段，亦或者是盘山公路，相比于没有这些配置的丰田RAV4荣放和本田CR-V而言，天逸BEYOND这样兼具操控和舒适性的底盘调校，绝对是同级车型中独一份的。

  其实从天逸BEYOND的身上，我们显而易见东风雪铁龙的诚意，而这款法系车给我们的不仅仅是它别具一格的设计，同时还有在细节之处的营造和品控能力，作为一款代步工具，其在内饰质感上相比于日系车，可以说处处是惊喜了，而全系标配的爱信8AT变速箱和大师级的底盘调校，也是让天逸BEYOND的操控性能处于绝对的优势，再加上全系标配的可软硬调节悬架和15.27万元的起售价，天逸BEYOND绝对是一款值得选择的法系车型。

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