经过百余年的发展，汽车领域也延伸出了多种不同的“派系”，例如以省油经济为主的日系车，以澎湃动力为主的美系车，每一个汽车品牌基本都有自己所擅长的领域，就比如法系车品牌东风雪铁龙，便有着出色的底盘调校功底，并且作为法系车，东风雪铁龙有着专属于法系车的浪漫。其中，2022款天逸共创版是东风雪铁龙天逸首个共创产品，在承袭法系车优秀的底盘调校功底和天逸四冠王的冠军基因同时，也是一台超值的产品。

  从2021年东风雪铁龙将“客户共创”的概念落地之后，获得了不错的反响，于是在2021年12月31日的时候，2022款天逸共创版正式到来，标配360°全景泊车影像等多项智能配置，该车的到来也表明东风雪铁龙持续践行“以客户为中心”。值得一提的是，2022款天逸共创版全国统一售价16.87万元，线上线下均为一口价，价格更加透明，并且东风雪铁龙采用新零售的服务，通过线上化购车流程匹配互联网时代的用户习惯，让用户足不出户便能享受完善购车体验。

  以同级别主流竞品荣放和皓影)来看，两款车均没有2022款天逸共创版的全国统一售价，且均有一定幅度的优惠，不过在不一样的地区和经销商处的优惠幅度不同，所以导致消费的人在购车时有必要进行比价，这样难免就会遇到“买贵了”的情况，而2022款天逸共创版并不存在这样的一种情况。以荣放2.0L两驱都市版（经销商报价16.58万元）和皓影240TURBO两驱精英版（经销商报价16.38万元），两款车优惠后的终端售价与2022款天逸共创版售价接近，更具参考意义。

  从价格来看，两款日系竞品的价格较2022款天逸共创版略低一些，但在配置方面，两款车却是远不如2022款天逸共创版，荣放在主动安全方面配有车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助系统等功能，且达到了L2级辅助驾驶级别，这是该车的一大优势，不过在别的方面的配置却远不如2022款天逸共创版，像前后驻车雷达、360°全景泊车影像、车顶行李架、线英寸全液晶数字仪表、带脚部感应功能的电动尾门、智能无钥匙进入和无钥匙启动均为2022款天逸共创版独有，两款竞品车型并不具备。

  而皓影虽然配备可开启式全景天窗、定速巡航、可变转向比系统、可开启式全景天窗、LED自动大灯以及后排出风口等实用性配置，但也缺失倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动等功能，甚至皓影和荣放方向盘都是塑料的，配置低、档次也不高，反观2022款天逸共创版各方面配置丰富，虽说价格相对也高一些，但综合性价比还是要比竞品强出不少的。

  日系车的动力可能一般，但经济性绝对毋庸置疑，在动力方面，2022款天逸共创版采用1.8T+8AT动力组合，上限功率211马力，远超竞品荣放2.0L的171马力和皓影1.5T的193马力，并且两款竞品搭载的都是CVT变速箱，在这方面表现远不如2022款天逸共创版的爱信8AT变速箱，整体驾驶感受2022款天逸共创版给人更加丝滑的操控体验。而在经济性方面，荣放因为2.0L+CVT动力组合的原因，燃油经济性确实很高，能做到5.8L/100km的NEDC综合油耗；皓影毕竟搭载的是涡轮增压发动机，油耗略高一些，NEDC综合油耗为6.7L/100km；然而让人没想到的是，2022款天逸共创版的1.8T发动机排量较皓影更大，动力更强，反而燃油经济性更高，NEDC综合油耗仅为6.2L/100km。

  除此之外，2022款天逸共创版更有软硬可调的可变悬挂调节，不仅两款日系竞品没有配备，即便是在这一价位区间里也是十分少见，PHC自适应液压稳定技术源自WRC冠军技术，也为车内驾乘人员带来更好的滤震表现，尽享更加平稳舒适的驾驶体验。当然了，2022款天逸共创版本身的底盘调校功底就很强，得益于雪铁龙大师级底盘调校技术，在各种恶劣路况、恶劣天气，或者是跑高速时的噪音，都不会影响车辆的行驶品质，同时也为用户所带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的“三不”驾乘感受。

  在17万元以内的价位区间里，能买到的合资SUV普遍都偏于家用，就比如荣放和皓影，两款车的性价比实际上并不高，其实是在经济性和可靠性方面占有一定优势，不过相比起竞品车型，2022款天逸共创版不仅在经济性和可靠性方面表现不差，反而在性价比、驾驶感受等方面的表现更突出，试问，用17万元不到的裸车价买一台面面俱到的2022款天逸共创版不香吗？

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